驭势科技机场无人驾驶新里程碑：天山国际机场L4车队运营里程突破160万公里

机场无人驾驶规模化运营迎来新突破

近日，驭势科技对外披露，其L4级无人自动驾驶车队在乌鲁木齐天山国际机场的累计运营里程已跨越160万公里大关。这一数字不仅刷新了国内民航机场自动驾驶商业化运营的纪录，也标志着无人驾驶技术在航空物流与地面保障领域迈入了规模化应用的新阶段。

与此同时，驭势科技还正式发布了“AI司机订阅服务”模式，旨在以更灵活的商业化路径推动自动驾驶方案的普及落地。该模式被认为是对传统整车销售或项目制交付的一种补充与升级，有望降低客户引入自动驾驶技术的初始门槛。

极端环境下的技术“试炼场”

机场场景素来被视为自动驾驶技术落地的“高难度考场”。航班周转频繁、作业区域人车混流、安全冗余要求接近零容错，这些特性对系统的稳定性提出了极高要求。而天山国际机场更为严苛——冬季漫长、气温常低至-25℃，暴雪、积冰、低能见度与强风等极端气象条件交织，进一步放大了技术实施的复杂度。

据驭势科技介绍，其团队针对上述复杂环境进行了系统性攻关，成功将L4级自动驾驶方案部署于该机场，并在超过一年的运营周期内，实现了无安全员干预下的安全稳定运行，累计里程突破160万公里。这一成绩也从侧面验证了国产自动驾驶系统在极端工况下的工程化能力。

民航业降本增效的实践样本

新疆机场集团天翼航服负责人表示，当前民航保障体系普遍面临人力成本攀升、极端天气作业保障不足、安全运行压力大等痛点，而持续的技术创新正是破解这些难题的关键路径。他特别指出：“天山国际机场的实践表明，自动驾驶并非停留在实验室中的概念，而是能够真正在民航场景中规模化落地、创造切实价值的新质生产力。”

支撑这一实践的核心，是驭势科技自主研发的U-Drive®全场景自动驾驶操作系统。据该公司技术负责人介绍，该系统从底层架构层面适配了机场对安全性的苛刻要求，通过多模态融合感知与多源冗余定位技术，能够覆盖极寒、积冰、低能见度等多种复杂工况，确保车辆在各类环境下实现“感知不中断、定位不漂移、决策不冒险”。

AI司机订阅：降低自动驾驶应用门槛

在驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙看来，民航是物理AI技术落地的最佳场景之一，因为其安全要求最为严格，也最能将AI的价值进行清晰量化。为加速“AI司机”的规模化部署，公司决定推出订阅服务模式。

该服务通过与客户联合定制“AI司机”，结合融资租赁、套件后装+订阅等商业模式，实现开箱即用、低改造成本的自动驾驶服务。具体而言，AI司机订阅服务可将FSD级的全栈无人驾驶能力，以标准化后装套件的形式快速安装到客户现有作业车辆上，无需批量采购新车，即可对存量运力进行智能化升级。

近百台无人车落地 多场景延伸

截至目前，驭势科技已在乌鲁木齐天山国际机场部署了近100台无人车辆，其中52台无人驾驶牵引车承担了机场90%以上国内与国际货站至机坪的货邮转运任务，单日峰值作业量可达800拖斗。另外，20台无人驾驶巴士已布设13个接驳站点，覆盖办公区、道口、机坪机位、贵宾厅等核心区域，应用场景从单一的机坪货物牵引，拓展至机组通勤、员工接驳、旅客转运等载人场景。

除了机场领域，驭势科技还与6家头部商用车制造商建立合作，已成功交付适用于养殖转运、矿山运输、机场摆渡、电力巡检、开放道路接驳等多个行业场景的自动驾驶车辆，持续拓宽技术落地的边界。