西部智能网联汽车产业加速崛起：从整车制造迈向全链条协同

第二十九届成都国际汽车展览会于8月21日至30日举行，吸引了近120个汽车品牌、约1600台展车亮相。作为中西部地区重要的汽车行业风向标，本届车展集中映射出成渝两地智能网联汽车产业从单一整车制造向全产业链协同迈进的崭新格局。

产业链专区首度亮相：幕后企业走向台前

与往年不同，此次车展首次开辟了1000平方米的“成都造”智能网联汽车产业链主题展区。这里没有耀眼的新车，而是聚焦支撑汽车运行的“三电”系统和“智慧大脑”——包括智能座舱平台、车用操作系统、驱动电机、车载显示解决方案等。零部件供应商、软件企业、电子电气及新能源系统服务商纷纷登台，展现出区域在汽车智能化领域的完整制造能力。

中瓴智行（成都）科技有限公司运营总监陈佳表示，企业专注智能座舱软硬件一体化方案，客户遍及国内外主机厂。目前其自主研发的虚拟化操作系统已在十余款车型上批量应用，累计搭载量突破50万辆。

另一家参展企业德赛西威在成都布局的工业园已于今年6月正式开园。公司董事长兼总裁高大鹏指出，该园区对内是辐射中西部市场的战略节点，对外则是连接全球业务的支点，将有效补足区域在高端汽车电子与智能驾驶核心部件方面的短板。

整车与新能源并进：本土品牌集体发力

在产业链展区之外，整车展台同样亮点频出。成都本地5家整车企业携21款车型集中参展，涵盖燃油、纯电与混动技术路线。

其中，东风汽车与华为联手打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9成为关注焦点。该车型自今年7月在成都经开区量产下线后热度持续攀升。捷达品牌也携首款新能源概念车及纯电轿车亮相，正式进军纯电乘用车领域。

产业规模超8000亿：成渝联动效应显现

成渝地区已跻身我国第三大汽车产业集群，产业总体规模突破8000亿元。数据显示，2025年成渝两地汽车总产量达到372万辆，占全国总产量的11%，其中新能源汽车产量为152.8万辆。

智能网联汽车生态正在成渝快速集聚。以成都为例，目前已汇聚超过1000家汽车产业链企业，以及110余家智能网联生态企业，业务覆盖智能硬件、车联网、路侧设施、整车制造等关键环节。此外，成都已完成超4000个智能路口改造，累计开放测试道路680公里，智能驾驶网约车、公交车及低速无人车已在多个区域常态化运行。

重庆方面也在“车路云一体化”探索中走在前列，已开放涵盖高速、城市快速路与山地等多种道路类型的测试路段，为智能网联汽车提供多样化验证场景。

国家智能网联汽车创新中心车路云一体化首席技术专家杜孝平分析认为，成渝地区在产业基础、开放场景方面具有先天优势，加之电子信息产业积淀深厚，与汽车智能化跨界融合的趋势高度匹配。

从零部件到整车，从单点制造到全链条协同，再到车路云一体化应用，西部智能网联汽车产业正在经历一场深层次变革。随着技术迭代与应用场景不断拓展，一幅更具想象力的产业图景正加速展开。