链博探链：智能汽车“跑得快”的关键在哪里？

新华社北京6月24日电（记者余佩璇）30秒，你能做什么？位于上海的特斯拉超级工厂内，约30秒的时间就能下线一台整车。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区现场，你可以通过视频直观感受到这种强大的制造力。然而，这种令人惊叹的“中国速度”背后，依托的不仅是高效的组装，更是那条环环相扣、坚韧有力的智能汽车产业链。

走进展区，宁德时代、力拓集团、博世集团、赛力斯等企业集结亮相。从核心原材料、关键零部件，到三电系统、智能网联技术，再到整车制造及充换电服务，一条覆盖全链条的生态图谱在此铺开，讲述着产业协同创新的故事。

图为中国宝武钢铁集团有限公司展出的一款新能源汽车驱动电机。新华社记者 余佩璇 摄

在力拓集团与中国宝武钢铁集团有限公司的联合展台，一条跨越山海的产业链清晰可见：一侧陈列着来自几内亚西芒杜的高品质铁矿石标本，另一侧则是新能源汽车驱动电机的定子与转子成品。氢基竖炉低碳冶炼、吉帕钢、极薄无取向硅钢等前沿技术，串联起“海外矿山-远洋运输-低碳冶炼-核心零部件”的全景链条。

“这是宝钢百万吨级近零碳产线首炉试制的车身零件。”中国宝武宝钢股份汽车板首席工程师鲍平指着一款新品介绍，“它以西芒杜高品质矿石为原料，采用自研‘氢基竖炉+电炉’生产工艺，使该材料生产阶段碳排放量降低60%以上。”

鲍平说，宝钢正从原材料供应商逐渐向解决方案服务商转型。“如今，我们的工程师会直接进驻车企研发团队，在车型设计阶段就介入，针对不同部位提供材料优化方案，实现协同研发。”

图为链博会智能汽车链展区展出的一款AI数字底盘。新华社记者 张晨霖 摄

当前，全球汽车产业链加速重构，开放协作、联动创新是提升供应链韧性、推动高质量发展的关键。面对变革，新能源车企与供应链企业不再局限于单点技术的突破，而是致力于构建深度融合的产业生态。大家纷纷精进产品工艺，以期在激烈的竞争中提高竞争力。 EBC交易平台

博世带来的车辆运动智控系统，正是这种融合的体现。展位上，多个零器件逐一摆放，迭代发展赫然在列。而智控系统通过智能算法打破了汽车制动、转向、驱动的界限，实现多执行器协同控制，自动紧急避让功能让车辆在复杂路况下精准避险。“未来，该技术可以进一步升级，通过汽车自学习驾驶行为习惯，为车主提供更加个性化的驾乘体验。”博世展位工作人员说。

电池技术决定着智能汽车的“生命线”。宁德时代展出的麒麟凝聚态电池，将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，从源头解决了漏液与燃烧的安全隐患。

图为宁德时代展台，工作人员向参观者介绍麒麟凝聚态电池。新华社记者 余佩璇 摄

工作人员介绍：“我们将航空级钛合金应用于电池壳体，相比常规铝壳，厚度降低60%，重量减轻30%，单位强度提升3倍。这意味着汽车在同等续航能力下，车身会更轻、空间会更大。”

行走在智能汽车链展区，汽车产业协同共进的强劲脉动处处可感，各国企业的参展热情，也折射出对中国大市场的重视和对中国经济前景的信心。

力拓集团中国区首席执行官许峰表示：“全球产业格局正在加速调整，开放合作愈发关键。我们将继续与中国合作伙伴深化合作，发挥本地产业创新优势，提升供应链的韧性与效率。”博世中国总裁徐大全也表示，博世将秉持“立足中国、服务全球”的理念，将本土研发成果赋能全球市场，并依托全球化网络助力中国车企稳健出海。