2026上半年汽车市场剖析：分化加剧，新趋势显现

2026年上半年汽车市场概况

2026年上半年，我国乘用车市场承受着总量压力，市场结构出现极端分化的现象。国内零售累计销量为870.1万辆，同比下降了20.2%，显示出海外出口成为行业稳定增长的核心因素。

车企业绩的分化现象

车市的分化现象不仅在整车集团中显现，也在新能源领域中非常明显。头部与腰部品牌之间的差距不断扩大，全球化布局、新能源产品更新速度和高端化转型的效率成为区分车企业绩的关键因素。随着车船税优惠政策的逐步退出，车市告别了政策普惠时代，进入了油电同权的市场化竞争阶段，竞争焦点从规模扩张转移到质量竞争，资源将更多向技术、规模和海外渠道优势明显的头部企业集中，产业结构的优化升级和淘汰机制加速。

自主车企的业绩分化

2026年上半年，国内乘用车市场整体增长承压，七大自主车企通过海外扩张和新能源加速以对冲市场压力，但因产品结构、品牌布局及转型节奏的差异，企业的半年目标完成度呈现出明显的分层，形成了两级梯队的格局。

奇瑞汽车以42.4%的年度目标完成率领先行业，海外市场和新能源业务均表现强劲。吉利汽车和上汽集团分别以41.16%和40.9%的完成率紧随其后，海外市场和自主品牌成为其增长的关键。相比之下，第二梯队车企目标完成率较低，面临转型和结构性短板。

新能源领域的竞争态势

在新能源细分市场中，极氪汽车、零跑汽车等品牌展现出强劲的增长势头，而蔚来汽车、小鹏汽车等品牌虽然增长稳健，但面临增长动能相对平缓的问题。

政策调整的影响

7月3日，三部门联合发布新政，自2027年起将取消节能汽车和商用新能源汽车的车船税优惠政策，标志着新能源汽车产业将退出普惠政策扶持，全面进入市场化发展阶段。